“Die türkische Automobilindustrie spielt weltweit in der Champions League”

(Foto: nex24)

Auf dem Online-Symposium der Automobilverbände OIB und TAYSAD Ende Februar 2021 diskutierten rund 200 Unternehmer aus Deutschland und der Türkei in zehn Gruppen die Situation in der türkischen Automobil- und Zulieferindustrie. Darüber hinaus wurden Möglichkeiten zur Zusammenarbeit zwischen der deutschen und der türkischen Automobilindustrie erörtert.

Im Jahr 2020 hat die türkische Automobilindustrie als Wachstums- und Innovationsmotor die türkische Wirtschaft immens vorangetrieben. Noch mehr: Trotz der Koronapandemie war es mit 32 Milliarden US-Dollar führend in der Exportindustrie, was fast einem Fünftel der gesamten Exporte der Türkei entspricht.

Ohne Zweifel: Die türkische Automobil- und Zulieferindustrie spielt weltweit in der Champions League. Baran Çelik, Vorsitzender der OIB, sagte:

“”Die türkischen Automobilhersteller und -zulieferer sind ein wichtiger Bestandteil der europäischen und deutschen Wertschöpfungsketten, die ihre Wettbewerbsfähigkeit weiter ausbauen. In der Automobilproduktion ist die Türkei in Europa von fünf auf vier gestiegen. Für das Jahr 2023 streben wir ein Exportvolumen von 43,8 Milliarden US-Dollar an – Exporte von 15,3 Milliarden US-Dollar aus der Zulieferindustrie. “”

77 Prozent der türkischen Exporte gingen in die Europäische Union. Dies zeigt, dass die türkische Automobil- und Zulieferindustrie ein wesentlicher Bestandteil der europäischen und damit auch der deutschen Wertschöpfungskette ist. Die Türkei ist weltweit ein wichtiger Standort – auch für Forschung und Entwicklung.

„Die türkische Automobil- und Zulieferindustrie ist der Sektor mit den meisten Forschungs- und Entwicklungszentren – absolut und relativ gesehen. Infolgedessen verfügt die türkische Automobilindustrie über ein hohes Maß an Fachwissen in den Bereichen Design, Prüfung und Qualitätssicherung. Die Branche ist auch zukunftssicher: Immer mehr Automobilunternehmen investieren in Automobile, die mit alternativer Energie betrieben werden, in Hybridautos und Plug-in-Elektrofahrzeuge. ” erklärt Alper Kanca, Vorsitzender des türkischen Automobilverbandes TAYSAD.

Die türkische Automobil- und Zulieferindustrie will ihre Exporte und ihren internationalen Marktanteil weiter ausbauen. In diesem Jahr sind Deutschland und Frankreich im Visier. Der englische, italienische und US-amerikanische Markt soll 2022 speziell angesprochen werden.

Die Türkei wird bald mit der Lithiumproduktion für ihr eigenes TOGG-Elektroauto beginnen

Die Türkei will künftig selbst mit dem Abbau und der Produktion von Lithium beginnen.

“Wir werden zum ersten Mal in der Türkei mit der Lithiumproduktion beginnen”, sagte Fatih Dönmez gegenüber Reportern am Rande eines Besuchs im Technologieentwicklungszentrum von Eti Maden im Oktober 2020.

Der Minister betonte, dass das Lithium auch in dem ersten in der Türkei hergestellten TOGG-Elektroauto verwendet werden sollte. “Wir werden auch die hier hergestellten Lithiumbatterien in dem im Inland hergestellten Auto verwenden”, sagte Dönmez.

Lithium ist einer der wichtigsten Rohstoffe für Zell- und Batterietechnologien – und teuer. Nach deutlich fünfstelligen Preisen in einer Zwischenanlaufphase kostet eine Tonne derzeit rund 7.000 Euro. In der derzeit im Bau befindlichen Anlage in der Zentralprovinz Eskişehir will die Türkei zunächst rund 10 Tonnen Rohstoff pro Jahr produzieren. Dieser Wert wird in den nächsten zwei bis drei Jahren voraussichtlich auf fast 500 Tonnen steigen. Die Türkei importiert derzeit jährlich fast 1200 Tonnen Lithium Elektroauto Nachrichten. Das Lithium soll laut Dönmez auch in „wichtigen Technologien wie Handys und Tablets“ eingesetzt werden.

Türkisches Elektroauto

Am 27. Dezember 2019 stellte die Türkei ihren ersten inländischen Automobilprototyp vor, der innerhalb von 18 Monaten von der türkischen Automobil-Joint-Venture-Gruppe (TOGG), ein Konglomerat von Industriegiganten wie der Anadolu Group, BMC, der Kök Group, der Turkcell and Zorlu Holding und einer Dachorganisation, der Union der Kammern und Warenbörsen der Türkei.

TOGG Fabrik

Im Juli 2020 legte der türkische Präsident Recep Tayyip Erdogan den Grundstein für das erste inländische Automobilwerk des Landes.

„Das planen wir [Bau des] Fabrik in 18 Monaten fertig und unsere [erstes] Lassen Sie das Fahrzeug im letzten Quartal 2022 vom Band laufen “, sagte Erdogan bei der Grundsteinlegung in der nordwestlichen Provinz Bursa.

Der Bau eines “riesigen Produktionskomplexes hat begonnen, der die Wahrnehmung einer Fabrik in den Köpfen der Menschen radikal verändern wird”, sagte Erdogan. Er ist stolz darauf, trotz der durch die Koronakrise verursachten Einschränkungen ein solch gigantisches Projekt realisieren zu können. Das erste inländische Auto ist seit 60 Jahren ein Traum der Türkei und diese Fabrik ist ein historischer Schritt.


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Anfang 2020 gab Gürcan Karakas, CEO der türkischen Joint Venture-Gruppe für Kraftfahrzeuge (TOGG), bekannt, dass das Werk 2022 mit einer Jahreskapazität von 175.000 Einheiten die Massenproduktion aufnehmen werde. Laut dem türkischen Energie- und Rohstoffminister Fatih Dönmez sollen im Januar bis 2030 über eine Million Elektrofahrzeuge auf den Straßen der Türkei unterwegs sein.

“Wir hoffen, bis 2022 oder 2023 unser eigenes Hausauto auf den Straßen zu sehen”, sagte Dönmez in einem Interview mit der Nachrichtenagentur Anadolu.

Insgesamt sollen drei verschiedene Modelle entstehen, die fünf verschiedene Plattformen umfassen: Limousine (Limousine), Schrägheck (Kombi), Kombi (Kombi), Sport (Roadster) und Crossover (SUV). Neben der SUV-Variante wurde am Freitag auch eine Limousine vorgestellt. Der elektrische Antriebsstrang sollte rund 400 PS leisten und je nach Ausführung einen Hinterrad- oder Allradantrieb ermöglichen, heißt es Fokus.

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