Darauf müssen Sie beim Reifenwechsel achten! ⋆ Nürnberger Zeitung

Winterliche Straßenverhältnisse – Bild: Cristofer Jeschke / unsplash.com

Ab Oktober ist Deutschland traditionell in Wechselstimmung: Sommerreifen runter – Winterreifen drauf. Doch angesichts milderer Temperaturen und der Möglichkeit, Ganzjahresreifen zu verwenden, ändert sich das Verhalten vieler Autofahrer. Gleichzeitig nehmen extreme Wetterbedingungen zu und ab sofort sind Reifen mit hohen Sicherheitsreserven gefragt. Hinzu kommen neue Entwicklungen in der Mobilität wie Elektroautos oder die zunehmende Nutzung von Carsharing-Angeboten. Auch hier spielt die Frage der Reifensicherheit eine entscheidende Rolle, wenn auch aus einer ganz neuen Perspektive. Experten der Reifenqualitätsinitiative informierten am Lesertelefon darüber, wie Autofahrer sicher durch die kalte Jahreszeit kommen. Wichtige Fragen und Antworten hier auf einen Blick:

Wann genau ist in Deutschland Winterreifenpflicht?

Michael Breuer: Für die Winterreifenpflicht gibt es in Deutschland keine feste Frist. Hierzulande gebe es eine „situative Winterreifenpflicht“. Darin heißt es, dass Kraftfahrzeuge nur bei winterlichen Straßenverhältnissen mit Winterreifen ausgestattet werden müssen. Winterliche Straßenverhältnisse bedeuten Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Glatteis oder Frost. Unabhängig von den gesetzlichen Vorgaben empfiehlt sich jedoch der Einsatz von Winterreifen aufgrund der erhöhten Sicherheit und Wirtschaftlichkeit im Vergleich zu Sommerreifen, wenn die Tagestemperaturen konstant unter sieben Grad Celsius liegen.

Der letzte Winter war für uns eher mild. Wann sind Ganzjahresreifen eine Alternative und wo liegen ihre Grenzen?

Christian Koch: Bei Ganzjahresreifen gehen Sie immer einen Kompromiss zwischen Sommer- und Winterreifen ein. Mit Einschränkungen muss man insbesondere bei der Laufleistung, extremen winterlichen Straßenverhältnissen und dem Fahrverhalten im Grenzbereich, zum Beispiel bei sportlicher Fahrweise, rechnen. Ganzjahresreifen sind vor allem für Autofahrer im urbanen Raum, mit eher geringer Jahresfahrleistung und wenn Sie nicht unbedingt auf Ihr Fahrzeug angewiesen sind, eine Alternative.

Woran erkenne ich einen guten Winterreifen?

Roman Schneider: Vor allem durch sein wichtigstes und grundlegendstes Merkmal, das alpine Symbol auf der Reifenflanke – eine Schneeflocke vor einem stilisierten Berg. Erst dann ist ein Reifen offiziell als Winterreifen deklariert. Jährlich aktualisierte Tests, beispielsweise von den Automobilclubs, geben Aufschluss über die Unterschiede zwischen den verschiedenen Modellen. Aber die Tests decken nicht den gesamten Markt ab. Daher ist es sinnvoll, auch auf die Beratung durch den Fachhandel zu setzen.

Gibt es spezielle Winter- oder Ganzjahresreifen für Elektroautos?

Norbert Allgäuer-Wiederhold: Einige Autohersteller arbeiten mit Reifenherstellern zusammen, um maßgeschneiderte Winterreifen für ihre Fahrzeuge zu entwickeln. Wenn solche Reifen für Ihr Fahrzeug verfügbar sind, sind sie die perfekte Wahl. Ansonsten gilt: Der Reifen muss in erster Linie in Bezug auf Tragfähigkeit und Geschwindigkeitsindex zu Ihrem Fahrzeug passen. Aufgrund des höheren Fahrzeuggewichts und der hohen Drehmomente bei E-Autos sind Winterreifen Ganzjahresreifen vorzuziehen. Wenn Sie sich dann für ein Markenprodukt entscheiden, fahren Sie am sichersten.

Wie stark beeinträchtigen Winterreifen die Reichweite eines Elektroautos?

Stefan Ehl: Richtig ist: Ein hoher Rollwiderstand verringert die Reichweite eines Elektroautos. Der Effekt relativiert sich jedoch, wenn man ihn mit der Abnahme der Reichweite sieht, zum Beispiel bei der Nutzung der Heizung. Eine Fahrzeugheizung und eine niedrige Außentemperatur haben einen viel größeren Einfluss auf die Reichweite eines Elektroautos. Beim Winterreifenkauf sollten Sie dennoch auf die bestmögliche Einstufung des Rollwiderstands achten. Dazu werden Reifen in Rollwiderstandsklassen eingeteilt. Reifen der Klasse A haben den niedrigsten Rollwiderstand.

Haben die schmaleren Reifen bei E-Autos weniger Traktion?

Norbert Allgäuer-Wiederhold: Die schmalen, großen Räder einiger E-Autos sollen den Rollwiderstand reduzieren, denn ein sehr großer Reifen verformt sich unter Last weniger und rollt dadurch leichter. Wenn es um die Funktion bei Nässe, Trockenheit oder Schnee geht, hat ein großer Reifen keine Nachteile, da er von der Mischungsqualität und dem Profildesign und weniger von der Reifenbreite abhängt. Bei extremen Schneeverhältnissen bieten die großen Räder zudem mehr Bodenfreiheit und das Auto landet nicht so schnell auf dem Boden – ein Prinzip, das beispielsweise bei Offroad-Fahrzeugen zum Einsatz kommt.

Ich habe mich für Ganzjahresreifen entschieden. Soll ich die Reifen regelmäßig kontrollieren lassen?

Yorick Lowin: Auch wenn manche Hersteller den Eindruck erwecken – Ganzjahresreifen sind nicht wartungsfrei. Wie bei allen Reifen kann auch das Durchfahren von Schlaglöchern, das Schleifen an Bordsteinen oder eine Notbremsung zu Unwuchten oder Beschädigungen führen. Um solche Sicherheitsmängel rechtzeitig zu erkennen, sollten auch Ganzjahresreifen mindestens einmal im Jahr überprüft werden. Bei diesen Reifenchecks können die Reifen auch von der Vorder- auf die Hinterachse gewechselt und neu ausgewuchtet werden, um einen gleichmäßigen Reifenverschleiß und einen ruhigen Lauf zu gewährleisten. Beim Wiederankuppeln kann das Fachpersonal Defekte an Bremsen, Stoßdämpfern, Radaufhängungen oder der Achse feststellen, die erhebliche Sicherheitseinbußen bedeuten können.

Wie lange soll ich Winterreifen fahren – bis Ostern oder bis die Temperaturen wieder steigen?

Michael Breuer: Winterreifen sollten so lange gefahren werden, bis die Tagestemperaturen wieder konstant über sieben Grad Celsius liegen. Die Faustregel „O to O“ – von Oktober bis Ostern – ist eher eine grundlegende Orientierung. Die tatsächliche Temperatur wird genauer berücksichtigt.

Wird es aufgrund der Pandemie zu Lieferengpässen bei Winterreifen kommen?

Yorick Lowin: Tatsächlich kann es wie vor der Pandemie bei bestimmten Marken, Modellen und Reifengrößen zu Lieferengpässen kommen. Der Reifenhändler wird jedoch in der kommenden Wintersaison jedem Kunden einen für ihn optimalen Reifen besorgen können. Die Produktpalette ist so vielfältig, dass für die individuellen Bedürfnisse und Anforderungen eines neuen Reifensatzes genügend Alternativen vorhanden sind.

Worauf muss ich als Carsharing-Nutzer beim Thema Reifen achten?

Roman Schneider: Es liegt in der Verantwortung des Carsharing-Nutzers sicherzustellen, dass das Fahrzeug hinsichtlich der Bereifung „straßentauglich“ ist. Dazu gehört selbstverständlich die Profiltiefe, der Luftdruck und ob die Reifen der Jahreszeit und Witterung angepasst sind und frei von sichtbaren Schäden sind. Es empfiehlt sich daher, sich vor Fahrtantritt alle vier Reifen anzuschauen.

Wer haftet, wenn es in einem Carsharing-Fahrzeug aufgrund defekter Reifen zu einem Unfall kommt?

Stefan Ehl: Aus rechtlicher Sicht zählt zunächst, was im Carsharing-Vertrag geregelt ist. Häufig verpflichten die AGB den Nutzer, das Fahrzeug und die Reifen vor Fahrtantritt zu überprüfen. Nach der Rechtsprechung ist jedoch der Vermieter für den Nachweis von Schäden am Fahrzeug verantwortlich. Unabhängig davon sollte jeder Carsharing-Kunde im eigenen Interesse vor Fahrtantritt das Auto auf Beschädigungen, insbesondere die Reifen, überprüfen. Wenn Sie keine Schäden feststellen, müssen Sie bei einem Unfall keine Haftungsfolgen bezüglich der Reifen befürchten.

Kann ich mit Ganzjahresreifen überall in Europa fahren?

Christian Koch: Grundsätzlich ja, denn Ganzjahresreifen mit Alpine-Symbol sind wintertaugliche Reifen. Dem Einsatz im Winter steht nichts im Wege – es gelten die gleichen Regeln wie für Winterreifen.

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